TEXT／ Bicycle Club 編輯部 Photo／Titan Chen
車名Kryon源自於希臘神話中的半人馬Chiron，他是希臘神話中最聰明理智的神。Kryon適用於多樣化的競賽，無論是公路自行車、鐵人三項或是平日休閒騎乘，都能帶來愉快的體驗，更重要的：價格親民容易入手。
車架空力設計大幅減少空氣阻力
剛性與舒適性兼顧，適用所有騎乘型態
1. 後三角經優化之後可相容28C寬胎。
2. 前叉形狀變得更直線，有助於提高操控性能。
3. 後上叉的彎曲角度可有效增加吸震效果。
4. 鑽石型下管有助於破風並兼具橫向剛性。
5. 上管的設計也是上下平整，目的為吸收路面震動並保持車架剛性。
6. 車迷版於前叉兩側及上管接近龍頭處有Team Cofidis的標誌。
巧妙平衡剛性與舒適性的空力車
Kryon 車架的前叉和後上叉設計，是為了減少破風騎乘時所產生的風阻，同時車架的形狀設計主要訴求為最大限度地減少空氣阻力。立管、座管以及每一根管型，均符合UCI器材設計規範，並相容於Di2隱藏式座管電池。頭管及座管束環導入現代化設計，呈現俐落感。2018年款的車架與2017年款相比，在前叉的部分，型式變得更直線，操控感比較直接，有助於提升過彎操控性，感覺上比2017年款更具有競賽車的味道。
另外，後上叉與立管的接合點下移，使後三角的幾何縮小。這也是近年來的主流設計方向，許多強調空力特性的車架都採用這種設計，主要目的是為了能獲得更直接的加速力。而且後三角經過優化之後可以容納28C寬車胎，這也是目前包含職業車手在內的主流規格。座管也改為扁平的水滴形，從正後方看過去就會發現座管的正投影面積其實很小。除了達到降低空氣阻力的目的之外，還可以提高震動吸收能力，並兼顧踩踏剛性。座管與立管之間的減震片，能讓具有高度剛性的車架，在騎乘時也能獲得微妙的舒適感。減震片有紅色、白色兩種，紅色的彈性較硬，偏競賽取向，如果是平日騎乘想要更好的舒適性，可以換成較軟的白色減震片。
車架重量1070g，前叉重量480g，以空力車架來說算是水準之上的表現。BB採用的是大多配備於高階車款的壓入式BB386EVO，五通周邊看起來更有氣勢。
KUOTA KRYON 車迷版
變速套件：SRAM FORCE22
輪組：VISION TriMax35/KB
座墊：SanMarco
配件：SRAM FORCE22
建議售價：NT$96,000
昇揚自行車 www.sycycles.com
本文出自《Bicycle Club 單車俱樂部 》Vol.61
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