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公路車輪胎基礎知識

TEXT/AJ Wang PHOTO/李仁灝、管洋介 

SPECIAL THANKS/頂成有限公司(SCHWALBE)


  想要了解輪胎規格、構造、胎紋用處、建議胎壓、如何挑選符合輪圈的輪胎等,都可在這個單元獲得解答。同時也介紹最近特別受矚目的無內胎系統以及一般輪圈改造法。


BASIC 1 23-622[700X23C] 是公路車輪常見規格標示

  「23-622」是「ETRTO」歐洲外胎和輪圈技術組織的國際標示寫法,單位為㎜,是最準確,也是最主流的標示規格,輪胎和輪圈大都會標示出此數據。622 是指胎唇到胎唇的直徑距離;23 則是胎面寬(實品通常會比標示規格再小3 ㎜,這是為了讓外胎可順利裝到車架,以及輪胎撐久後也會變大,所以需留餘裕空間)。「700X23C」為法式標法,指輪胎外徑700 ㎜,胎面寬23 ㎜,C為輪圈規格。若是輪胎上標示英制尺寸,則為美式標法。


如何挑選適合自己輪圈的輪胎?

輪胎和輪圈必須是相容規格才可搭配使用,上為SCHWALBE對照表。


BASIC 2 [5.0-8.5 bar] [70-120psi] 是適當胎壓範圍

  適當胎壓與體重+自行車重量+負載重量有關,配合路面狀況與騎士的體重,適切的調整胎壓是很重要的。胎壓太少容易造成胎邊龜裂,因此外出騎乘前都需以胎壓量測工具來確認胎壓,不妨購買可觀察胎壓數值的打氣筒。


氣壓的單位


表為ZIPP的開口式外胎胎壓建議值:




雖然有許多氣嘴種類,但以公路車來說,以容易調整胎壓的法式氣嘴為主流。





BASIC 3 留意輪胎的安裝方向

  依據胎面花紋的不同,有些款式會規定輪胎前進滾動方向,在這種情況下胎壁大多會標示出安裝方向。


BASIC 4 各式各樣的胎面花紋


雖然許多公路車輪胎是光滑面(沒有溝槽)型,但也有為了提高過彎穩定度和雨天排水性,進行溝槽切削加工的款式。
















BASIC 5 嚴重磨耗時應該更換


表面有紋路的輪胎很容易觀察磨耗程度。(右邊為選手用練習胎,表面已磨耗得十分嚴重)。






開口式外胎的構造

胎皮材料

胎皮左右著奔馳性能,除了採用不同種類的橡膠之外,為了表現出「耐磨」、「滾動阻力低」、「抓地力強」等特色,還會加入炭、矽石等材料。胎皮中心會採用較硬、容易滾動的橡膠;側邊使用較柔軟、具抓地力的橡膠,藉此同時提升滾動性能與轉彎時的抓地力。


簾紗胎體

形成輪胎形狀的胎體材質,會使用尼龍、人造纖維、棉等。其纖維密度被稱EPI(Ends

Per Inch)或TPI(Threads Per Inch),依據此密度使輪胎的硬度與柔軟性產生變化。


內胎的種類

開口式外胎的內胎,有合成橡膠材質的丁基內胎和天然橡膠材質的乳膠內胎。丁基內胎不容易漏氣,耐久性高。乳膠內胎優點是舒適性高,但漏氣的速度較快。內胎與輪胎同樣都有標示尺寸。


開口式外胎&無內胎輪胎

開口式輪胎的胎唇鉤著輪框溝槽,透過內胎的內壓來安裝;無內胎輪胎則是沒有內胎。有些輪框有輻條孔,所以會用襯帶來堵住孔洞。輪胎主要是由與路面接觸的胎皮,以及形成整體骨架的胎體所構成。另外,胎唇分為採用Kevlar 材質(可折胎)或鋼線(不可折)2 種類型。防刺層通常會配置在輪胎下方。




本文出自《Bicycle Club 單車俱樂部 》Vol.46



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