TEXT／AJ Wang PHOTO／李仁灝、管洋介
SPECIAL THANKS／頂成有限公司（SCHWALBE）
想要了解輪胎規格、構造、胎紋用處、建議胎壓、如何挑選符合輪圈的輪胎等，都可在這個單元獲得解答。同時也介紹最近特別受矚目的無內胎系統以及一般輪圈改造法。
BASIC 1 23-622[700X23C] 是公路車輪常見規格標示
「23-622」是「ETRTO」歐洲外胎和輪圈技術組織的國際標示寫法，單位為㎜，是最準確，也是最主流的標示規格，輪胎和輪圈大都會標示出此數據。622 是指胎唇到胎唇的直徑距離；23 則是胎面寬（實品通常會比標示規格再小3 ㎜，這是為了讓外胎可順利裝到車架，以及輪胎撐久後也會變大，所以需留餘裕空間）。「700X23C」為法式標法，指輪胎外徑700 ㎜，胎面寬23 ㎜，C為輪圈規格。若是輪胎上標示英制尺寸，則為美式標法。
如何挑選適合自己輪圈的輪胎？
輪胎和輪圈必須是相容規格才可搭配使用，上為SCHWALBE對照表。
BASIC 2 [5.0-8.5 bar] [70-120psi] 是適當胎壓範圍
適當胎壓與體重＋自行車重量＋負載重量有關，配合路面狀況與騎士的體重，適切的調整胎壓是很重要的。胎壓太少容易造成胎邊龜裂，因此外出騎乘前都需以胎壓量測工具來確認胎壓，不妨購買可觀察胎壓數值的打氣筒。
氣壓的單位
表為ZIPP的開口式外胎胎壓建議值：
雖然有許多氣嘴種類，但以公路車來說，以容易調整胎壓的法式氣嘴為主流。
BASIC ３ 留意輪胎的安裝方向
依據胎面花紋的不同，有些款式會規定輪胎前進滾動方向，在這種情況下胎壁大多會標示出安裝方向。
BASIC 4 各式各樣的胎面花紋
雖然許多公路車輪胎是光滑面（沒有溝槽）型，但也有為了提高過彎穩定度和雨天排水性，進行溝槽切削加工的款式。
BASIC 5 嚴重磨耗時應該更換
表面有紋路的輪胎很容易觀察磨耗程度。（右邊為選手用練習胎，表面已磨耗得十分嚴重）。
開口式外胎的構造
胎皮材料
胎皮左右著奔馳性能，除了採用不同種類的橡膠之外，為了表現出「耐磨」、「滾動阻力低」、「抓地力強」等特色，還會加入炭、矽石等材料。胎皮中心會採用較硬、容易滾動的橡膠；側邊使用較柔軟、具抓地力的橡膠，藉此同時提升滾動性能與轉彎時的抓地力。
簾紗胎體
形成輪胎形狀的胎體材質，會使用尼龍、人造纖維、棉等。其纖維密度被稱EPI（Ends
Per Inch）或TPI（Threads Per Inch），依據此密度使輪胎的硬度與柔軟性產生變化。
內胎的種類
開口式外胎的內胎，有合成橡膠材質的丁基內胎和天然橡膠材質的乳膠內胎。丁基內胎不容易漏氣，耐久性高。乳膠內胎優點是舒適性高，但漏氣的速度較快。內胎與輪胎同樣都有標示尺寸。
開口式外胎＆無內胎輪胎
開口式輪胎的胎唇鉤著輪框溝槽，透過內胎的內壓來安裝；無內胎輪胎則是沒有內胎。有些輪框有輻條孔，所以會用襯帶來堵住孔洞。輪胎主要是由與路面接觸的胎皮，以及形成整體骨架的胎體所構成。另外，胎唇分為採用Kevlar 材質（可折胎）或鋼線（不可折）2 種類型。防刺層通常會配置在輪胎下方。
本文出自《Bicycle Club 單車俱樂部 》Vol.46
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